Tallinn laiendab trolliliiklust Haaberstisse ja Lasnamäele
Tallinna transpordi valdkonna abilinnapea Joel Jesse sõnul on tegemist loogilise ja vajaliku jätkuga trolliliikluse uuendamisele. „Trolliliikluse taasavamine Tallinnas ei piirdu ainult olemasolevate liinide taastamisega, vaid liigub edasi ka uute liinide loomise suunas. Uued liinid annavad võimaluse pakkuda linlastele paremaid ühendusi erinevate linnaosade vahel,“ ütles ta.
„Trolliliiklus on kulutõhus viis pakkuda mugavat ja keskkonnasõbralikku elektrifitseeritud ühistransporti ka seal, kus rööbastransport ei ole majanduslikult põhjendatud ega anna olulist konkurentsieelist ühenduskiiruse näol. Samuti võimaldab akutrollide kasutamine paindlikkust, mis on ühistranspordi planeerimisel oluline,“ lisas Jesse.
Kavandatavad tööd hõlmavad uue trollitaristu rajamist Paldiski maanteel ja Laagna teel ning Rahu tee lõppjaama ja laadimistaristu ehitamist, mille valmisaeg on kavandatud 2030. aastasse. Lisaks kavandatakse perioodil 2028-2030 60 uue trolli soetamist.
Muuhulgas arutab linn ka Lasnamäele trammi rajamist. Trammitee tuleks Tondiraba piirkonda, ent mitte Laagna teele. Trammi puhul nähakse perspektiivikana Kadrioru liini pikendamist mööda Narva maanteed ja Rahu tee koridori kuni Priisleni.
Viies trollid Õismäele ja Lasnamäele ning Lasnamäele ka trammi, saaks vähendada Jesse sõnul ka bussiliiklust. „Ühistransport peabki olema üles ehitatud erinevate ühistranspordiliikide peale. Tallinnas on rööbastransport, bussi veerem ja on taas alustamas trollid, juba kütuse liigist tulenevate riskide maandamiseks on äärmiselt oluline vajalik, et kütuseliigid oleks hajutatud, see pakub turvatunnet kriisiolukordades,“ ütles ta Delfile.
Endine Tallinna abilinnapea Vladimir Svet märkis, et trollivõrgu pikendamine on igati kiiduväärt. Kuid tema sõnul on nüüd oluline paigutada vabanevad bussid ümber liinidele, kus nõudlus ületab pakkumuse. „Näiteks on oluline tihendada liinid 24 ja 40, mis on teatud kellaaegadel puupüsti täis,“ ütles ta.
„Ühtlasi on oluline, et koos trollimastidega kaasneksid ka mugavad ja ligipääsetavad peatused - teatavasti hetkel Laagna tee sillad ei ole vähemobiilsetele jalakäijatele ligipääsetavad,“ ütles Svet. „Loodan, et ei unustata ka meie varasemat plaani rajada sildade juurde pandused ja liftid.“
Trolliliikluse arenduse kogumaksumus on 76,8 miljonit eurot, millest 51,9 miljonit eurot tuleb Euroopa Liidu moderniseerimisfondi vahenditest.
Allikas
Tallinna transpordi valdkonna abilinnapea Joel Jesse sõnul on tegemist loogilise ja vajaliku jätkuga trolliliikluse uuendamisele. „Trolliliikluse taasavamine Tallinnas ei piirdu ainult olemasolevate liinide taastamisega, vaid liigub edasi ka uute liinide loomise suunas. Uued liinid annavad võimaluse pakkuda linlastele paremaid ühendusi erinevate linnaosade vahel,“ ütles ta.
„Trolliliiklus on kulutõhus viis pakkuda mugavat ja keskkonnasõbralikku elektrifitseeritud ühistransporti ka seal, kus rööbastransport ei ole majanduslikult põhjendatud ega anna olulist konkurentsieelist ühenduskiiruse näol. Samuti võimaldab akutrollide kasutamine paindlikkust, mis on ühistranspordi planeerimisel oluline,“ lisas Jesse.
Kavandatavad tööd hõlmavad uue trollitaristu rajamist Paldiski maanteel ja Laagna teel ning Rahu tee lõppjaama ja laadimistaristu ehitamist, mille valmisaeg on kavandatud 2030. aastasse. Lisaks kavandatakse perioodil 2028-2030 60 uue trolli soetamist.
Muuhulgas arutab linn ka Lasnamäele trammi rajamist. Trammitee tuleks Tondiraba piirkonda, ent mitte Laagna teele. Trammi puhul nähakse perspektiivikana Kadrioru liini pikendamist mööda Narva maanteed ja Rahu tee koridori kuni Priisleni.
Viies trollid Õismäele ja Lasnamäele ning Lasnamäele ka trammi, saaks vähendada Jesse sõnul ka bussiliiklust. „Ühistransport peabki olema üles ehitatud erinevate ühistranspordiliikide peale. Tallinnas on rööbastransport, bussi veerem ja on taas alustamas trollid, juba kütuse liigist tulenevate riskide maandamiseks on äärmiselt oluline vajalik, et kütuseliigid oleks hajutatud, see pakub turvatunnet kriisiolukordades,“ ütles ta Delfile.
Endine Tallinna abilinnapea Vladimir Svet märkis, et trollivõrgu pikendamine on igati kiiduväärt. Kuid tema sõnul on nüüd oluline paigutada vabanevad bussid ümber liinidele, kus nõudlus ületab pakkumuse. „Näiteks on oluline tihendada liinid 24 ja 40, mis on teatud kellaaegadel puupüsti täis,“ ütles ta.
„Ühtlasi on oluline, et koos trollimastidega kaasneksid ka mugavad ja ligipääsetavad peatused - teatavasti hetkel Laagna tee sillad ei ole vähemobiilsetele jalakäijatele ligipääsetavad,“ ütles Svet. „Loodan, et ei unustata ka meie varasemat plaani rajada sildade juurde pandused ja liftid.“
Trolliliikluse arenduse kogumaksumus on 76,8 miljonit eurot, millest 51,9 miljonit eurot tuleb Euroopa Liidu moderniseerimisfondi vahenditest.