Lennundusekspert: tõenäoliselt toimus Vilniuse lennuvälja juhtum piloodi vea tõttu
Leedu lennuväljade operaatorettevõte Lietuvos Oro Uostai teatas, et kell 15.43 sõitis maandumisrajalt välja Poola lennufirma LOT Varssavist saabunud lennuk. Sama päeva õhtul jagati ühes Facebooki lennundusteemalises grupis videot intsidendist.
Suure tõenäosusega ei hinnanud piloot ohutut kiirust õigesti, ütles Leedu Delfiga vestelnud lennundusekspert Paulius Kazakauskas pärast eelmainitud video vaatamist.
âSee on nagu maantee aeglustusrada: mõned sisenevad sinna kiiremini, teised aeglasemalt. Ka piloot hindab manöövrit valides, kas sõita 5, 25 või 40 sõlme kiirusel,â selgitas Kazakauskas.
Ta tõdes, et lennurada võib olla pisut lumine, kuid see ei ole probleemiks âKui sa maandud sellisele lennurajale, siis pead arvestama, et sa pead sõitma aeglasemalt,â täpsustas ta.
âSiin näen ma piloodi viga, kus ta oli lihtsalt liiga julge ja eeldas, et lennuk läheb kurvi sama raadiusega nagu suvel,â ütles Kazakauskas. Ekspert märkis ka, et lennukil ei ole talverehve, mistõttu kaotavad rehvid lumesaju korral haarduvust.
Leedu lennujaamade juht Simonas Bartkus ütles kolmapäeval ajakirjanikele, et lennujaama töötajad olid võtnud kõik vajalikud ettevaatusabinõud, et tagada lennuraja hea seisukorra. Samas usub lennundusekspert, et ka lennujaam oleks saanud teha rohkem intsidendi ärahoidmiseks.
âOn miljoneid videoid, mis näitavad, kuidas masinad puhastavad lennurada kuni see pole enam võimalik, iga minut. Ja siin võis olla tegemist lennujaama hooletusega, kui nad lihtsalt puistavad, pühivad ja kõik,â märkis Kazakauskas ja lisas, et mõnikord võib normi täitmine tähendada ka selle minimaalset täitmist.
Allikas
Leedu lennuväljade operaatorettevõte Lietuvos Oro Uostai teatas, et kell 15.43 sõitis maandumisrajalt välja Poola lennufirma LOT Varssavist saabunud lennuk. Sama päeva õhtul jagati ühes Facebooki lennundusteemalises grupis videot intsidendist.
Suure tõenäosusega ei hinnanud piloot ohutut kiirust õigesti, ütles Leedu Delfiga vestelnud lennundusekspert Paulius Kazakauskas pärast eelmainitud video vaatamist.
âSee on nagu maantee aeglustusrada: mõned sisenevad sinna kiiremini, teised aeglasemalt. Ka piloot hindab manöövrit valides, kas sõita 5, 25 või 40 sõlme kiirusel,â selgitas Kazakauskas.
Ta tõdes, et lennurada võib olla pisut lumine, kuid see ei ole probleemiks âKui sa maandud sellisele lennurajale, siis pead arvestama, et sa pead sõitma aeglasemalt,â täpsustas ta.
âSiin näen ma piloodi viga, kus ta oli lihtsalt liiga julge ja eeldas, et lennuk läheb kurvi sama raadiusega nagu suvel,â ütles Kazakauskas. Ekspert märkis ka, et lennukil ei ole talverehve, mistõttu kaotavad rehvid lumesaju korral haarduvust.
Leedu lennujaamade juht Simonas Bartkus ütles kolmapäeval ajakirjanikele, et lennujaama töötajad olid võtnud kõik vajalikud ettevaatusabinõud, et tagada lennuraja hea seisukorra. Samas usub lennundusekspert, et ka lennujaam oleks saanud teha rohkem intsidendi ärahoidmiseks.
âOn miljoneid videoid, mis näitavad, kuidas masinad puhastavad lennurada kuni see pole enam võimalik, iga minut. Ja siin võis olla tegemist lennujaama hooletusega, kui nad lihtsalt puistavad, pühivad ja kõik,â märkis Kazakauskas ja lisas, et mõnikord võib normi täitmine tähendada ka selle minimaalset täitmist.