FOTOD | Koolibusside kontroll tõi taas päevavalgele puudused: lapsed sõitsid bussides, kus ei olnud tulekustuteid ja toimivaid turvavöösid
Läänemaal toimus kontroll 21. aprillil. Kontrollpäev langes üheksandate klasside eksamipäevale, mistõttu oli liiklus tavapärasest mõnevõrra väiksem. Enamik kontrollitud bussidest vastas nõuetele, kuid leidus ka tõsisemaid puudusi.
Ühes bussis puudus klaasihaamer, ohutuled jäeti peatumisel sisse lülitamata ning liinisildil oli vale liininumber. Teises bussis puudusid sõiduplaan ja liininumber, leiti kaks turvavööpuudust, üks tulekustuti oli täielikult puudu, teine aga ei asunud selleks ette nähtud kohas ning selle taatlemise tähtaeg oli möödunud. Lisaks olid istmed osaliselt logisevad. PPA suunas selle bussi erakorralisele tehnoülevaatusele ning vedu katkestati.
„See, et lapsed sõidavad bussides, kus tulekustutid puuduvad või ei ole nõuetekohaselt paigaldatud, on tõsine ohutusprobleem. Tulekustuti ei ole formaalsus – see on vahend, mis päästab õnnetuse korral elusid. Samuti ei ole vastuvõetav, et laps istub kohal, kus puudub toimiv turvavöö,“ ütles transpordiameti veonduse järelevalve osakonna juhataja Karl Tiitson.
Tiitsoni sõnul kontrolliti Läänemaal kuut bussi: kolm sõidukit kuulusid OÜ Sepa Farmerile, üks sõiduk AS GoBusile ja kaks bussi OÜ Harabussile. Harjumaal kontrolliti busse Kiili Gümnaasiumi juures – kokku nelja bussi vedajalt Heinsal Reisid OÜ.
„Olukord on paranenud võrreldes möödunud kevadel, mil vaid üks kontrollitud bussidest oli korras,“ märkis Tiitson.
Põhja prefektuuri liiklusjärelevalvetalituse juht Sirle Loigo märkis, et koolibusside tehniline seisukord ei ole lihtsalt formaalsus, vaid otsene laste turvalisuse garantii. „Iga päev sõidavad tuhanded lapsed kooli ja koju tagasi, usaldades oma elu nii bussi kui ka selle juhi kätte. Seetõttu peab koolitransport olema laitmatus korras – nii tehniliselt kui ka organisatoorselt. Kui mängus on laste ohutus, siis järelevalves järeleandmisi ja kompromisse ei tehta,“ ütles ta.
Transpordiameti sõnul on ka puhanud ja kogenud juht sama oluline kui korras buss. Juht, kes tunneb oma sõidukit, teab marsruuti ja suudab reageerida ootamatus olukorras, loob lastele turvalise keskkonna. Väsinud või ülekoormatud juht on risk, mida ei saa lubada, sest koolibuss ei ole lihtsalt transpordivahend – see on liikuv vastutus.
“Õnneks on Eestis palju vedajaid, kes käituvad vastutustundlikult ja professionaalselt. Nad hooldavad oma busse regulaarselt, planeerivad juhtidele mõistlikud tööpäevad ja suhtuvad koolitransporti kui ühiskondlikku kohustusse, mitte lihtsalt teenusesse. Just nende eeskuju näitab, et kõrge tase on täiesti saavutatav ja normaalne standard,“ ütles Loigo.
Harjumaal avastati ühes bussis taatlemata tulekustuti ning kinni teibitud põlev ABS märgutuli – vaatamata sellele, et buss oli vaid mõni nädal varem tehnoülevaatuses käinud. Ka see buss suunati erakorralisele ülevaatusele. Kahele bussijuhile tehti hoiatus töö- ja puhkeaja nõuete rikkumise eest. Korrektse kinnituseta sõiduplaanid puudusid kõigis neljas bussis.
Transpordiameti järelevalvespetsialist märkis, et bussid nägid välja kulunud, roostes ja auklikud. Bussijuhid kinnitasid, et ettevõte tegeleb uute busside soetamisega, kuid viimasel õppekuul jätkatakse kooliliinide teenindamist vanade sõidukitega. Transpordiameti poolt alustati koolibusside ettevõttega seoses järelevalvemenetlus.
Tiitson märkis, et mõnel juhul kattuvad siiski tänavu avastatud puudused eelmise aastaga. Eriti murettekitav on see, kui sama vedaja puhul korduvad probleemid tulekustutitega. Positiivse näitena tunnustas ta vedajat, kes võttis eelmise aasta kontrolli tagasisidest õppust ja kelle koolibussid olid tänavu täielikult korras.
„Soovin rõhutada ka lapsevanemate rolli – Kiili Gümnaasiumi juures teostasime kontrolli just seetõttu, et meie poole pöördus mures lapsevanem. See on väga õige lähenemine – koostöös saamegi tagada laste turvalisuse,“ ütles Tiitson.
Transpordiamet ja PPA viivad lapsi vedavate sõidukite kontrolle läbi regulaarselt. Kontrollide eesmärk on tagada, et lapsi igapäevaselt sõidutavad koolibussid vastaksid kõigile tehnilistele ja ohutusalastele nõuetele ning et juhid oleksid pädevad ning töövõimelised.
Allikas
Läänemaal toimus kontroll 21. aprillil. Kontrollpäev langes üheksandate klasside eksamipäevale, mistõttu oli liiklus tavapärasest mõnevõrra väiksem. Enamik kontrollitud bussidest vastas nõuetele, kuid leidus ka tõsisemaid puudusi.
Ühes bussis puudus klaasihaamer, ohutuled jäeti peatumisel sisse lülitamata ning liinisildil oli vale liininumber. Teises bussis puudusid sõiduplaan ja liininumber, leiti kaks turvavööpuudust, üks tulekustuti oli täielikult puudu, teine aga ei asunud selleks ette nähtud kohas ning selle taatlemise tähtaeg oli möödunud. Lisaks olid istmed osaliselt logisevad. PPA suunas selle bussi erakorralisele tehnoülevaatusele ning vedu katkestati.
„See, et lapsed sõidavad bussides, kus tulekustutid puuduvad või ei ole nõuetekohaselt paigaldatud, on tõsine ohutusprobleem. Tulekustuti ei ole formaalsus – see on vahend, mis päästab õnnetuse korral elusid. Samuti ei ole vastuvõetav, et laps istub kohal, kus puudub toimiv turvavöö,“ ütles transpordiameti veonduse järelevalve osakonna juhataja Karl Tiitson.
Tiitsoni sõnul kontrolliti Läänemaal kuut bussi: kolm sõidukit kuulusid OÜ Sepa Farmerile, üks sõiduk AS GoBusile ja kaks bussi OÜ Harabussile. Harjumaal kontrolliti busse Kiili Gümnaasiumi juures – kokku nelja bussi vedajalt Heinsal Reisid OÜ.
„Olukord on paranenud võrreldes möödunud kevadel, mil vaid üks kontrollitud bussidest oli korras,“ märkis Tiitson.
Põhja prefektuuri liiklusjärelevalvetalituse juht Sirle Loigo märkis, et koolibusside tehniline seisukord ei ole lihtsalt formaalsus, vaid otsene laste turvalisuse garantii. „Iga päev sõidavad tuhanded lapsed kooli ja koju tagasi, usaldades oma elu nii bussi kui ka selle juhi kätte. Seetõttu peab koolitransport olema laitmatus korras – nii tehniliselt kui ka organisatoorselt. Kui mängus on laste ohutus, siis järelevalves järeleandmisi ja kompromisse ei tehta,“ ütles ta.
Transpordiameti sõnul on ka puhanud ja kogenud juht sama oluline kui korras buss. Juht, kes tunneb oma sõidukit, teab marsruuti ja suudab reageerida ootamatus olukorras, loob lastele turvalise keskkonna. Väsinud või ülekoormatud juht on risk, mida ei saa lubada, sest koolibuss ei ole lihtsalt transpordivahend – see on liikuv vastutus.
“Õnneks on Eestis palju vedajaid, kes käituvad vastutustundlikult ja professionaalselt. Nad hooldavad oma busse regulaarselt, planeerivad juhtidele mõistlikud tööpäevad ja suhtuvad koolitransporti kui ühiskondlikku kohustusse, mitte lihtsalt teenusesse. Just nende eeskuju näitab, et kõrge tase on täiesti saavutatav ja normaalne standard,“ ütles Loigo.
Harjumaal avastati ühes bussis taatlemata tulekustuti ning kinni teibitud põlev ABS märgutuli – vaatamata sellele, et buss oli vaid mõni nädal varem tehnoülevaatuses käinud. Ka see buss suunati erakorralisele ülevaatusele. Kahele bussijuhile tehti hoiatus töö- ja puhkeaja nõuete rikkumise eest. Korrektse kinnituseta sõiduplaanid puudusid kõigis neljas bussis.
Transpordiameti järelevalvespetsialist märkis, et bussid nägid välja kulunud, roostes ja auklikud. Bussijuhid kinnitasid, et ettevõte tegeleb uute busside soetamisega, kuid viimasel õppekuul jätkatakse kooliliinide teenindamist vanade sõidukitega. Transpordiameti poolt alustati koolibusside ettevõttega seoses järelevalvemenetlus.
Tiitson märkis, et mõnel juhul kattuvad siiski tänavu avastatud puudused eelmise aastaga. Eriti murettekitav on see, kui sama vedaja puhul korduvad probleemid tulekustutitega. Positiivse näitena tunnustas ta vedajat, kes võttis eelmise aasta kontrolli tagasisidest õppust ja kelle koolibussid olid tänavu täielikult korras.
„Soovin rõhutada ka lapsevanemate rolli – Kiili Gümnaasiumi juures teostasime kontrolli just seetõttu, et meie poole pöördus mures lapsevanem. See on väga õige lähenemine – koostöös saamegi tagada laste turvalisuse,“ ütles Tiitson.
Transpordiamet ja PPA viivad lapsi vedavate sõidukite kontrolle läbi regulaarselt. Kontrollide eesmärk on tagada, et lapsi igapäevaselt sõidutavad koolibussid vastaksid kõigile tehnilistele ja ohutusalastele nõuetele ning et juhid oleksid pädevad ning töövõimelised.